Types de freins de vélo expliqués : freins à disque vs freins sur jante vs V

Apr 16, 2024

Tout ce que vous devez savoir sur les freins de vélo

Ce concours est désormais terminé

Par Paul Normand

Publié : 5 mai 2023 à 11h00

Le freinage moderne pour vélos est dominé par trois systèmes : le frein à disque, le frein sur jante à étrier et le frein en V.

Le frein à disque hydraulique prend rapidement le dessus, avec son adoption généralisée sur les vélos de route après le passage bien plus tôt aux disques sur les vélos de montagne.

Cela laisse de plus en plus les freins sur jante à étrier et les freins en V comme le domaine des vélos moins chers, bien que certaines équipes routières de haut niveau en dehors du WorldTour courent toujours avec des freins sur jante.

Voici tout ce que vous devez savoir sur les freins de vélo, y compris les différents types de freins disponibles, leur fonctionnement et un bref historique de tous les freins qui ont jamais existé.

Il existe trois principaux types de freins sur les vélos modernes : les freins à disque, les freins sur jante et les freins en V. Nous aborderons chacun d’eux tour à tour.

La majorité des nouveaux vélos, qu'il s'agisse de vélos de route, de VTT ou de vélos hybrides, utilisent désormais des freins à disque qui fonctionnent en poussant des plaquettes logées dans un étrier contre un disque de frein fixé aux moyeux des roues. Nous aborderons ci-dessous différents types de freins à disque.

Au cours des cinq dernières années, les freins à disque de route ont rapidement pris le pas sur les freins sur jante, qui poussent les plaquettes de frein contre la jante de la roue. Il y a de bonnes raisons à cela, principalement liées à des arrêts plus efficaces et plus cohérents, quelle que soit la météo.

Sur cette note, et comme nous l'avons mentionné en haut, les freins à disque pour VTT sont monnaie courante à tous les niveaux depuis des années, offrant une puissance de freinage puissante non influencée par les conditions du sentier.

Les freins à disque et les freins sur jante à étrier assument la part du lion des tâches de freinage sur la plupart des vélos, mais vous trouverez également des freins en V sur certains vélos urbains ou de trajet moins chers.

Ceux-ci fonctionnent également sur la jante et sont fixés aux bossages du cadre de chaque côté de la roue. Les freins en V (également connus sous le nom de freins cantilever à traction directe) sont actionnés via un câble qui passe d'un côté du frein et traverse le dessus, tirant les deux moitiés ensemble.

Il existe d'autres modèles de freins, mais ils sont rares sur les vélos grand public. Néanmoins, nous vous donnerons un aperçu complet à la fin de cet article.

Presque tous les freins de vélo sont actionnés à l’aide d’un levier monté sur le guidon.

Sur les vélos équipés d'un guidon plat, y compris les vélos de montagne, il y a généralement un levier de frein séparé des leviers de changement de vitesse du vélo.

Les vélos de route à barre abaissée et les vélos de gravel combinent généralement le levier de frein et le levier de vitesses en une seule unité (avec des unités séparées pour les freins avant et arrière), bien que les vélos plus anciens avaient des manettes de vitesse séparées sur le tube diagonal, et vous pouvez parfois voir des manettes de vitesse au niveau du tube diagonal. extrémités des barres.

Les groupes à plateau unique (appelés 1x ou « un par ») auront un levier de frein avec un levier de vitesse intégré, tandis que l'autre levier ne fonctionnera que comme un frein.

Les vélos à vitesse unique ont des leviers qui actionnent uniquement les freins, car il n'y a pas de vitesse à actionner.

Lorsque vous actionnez le levier de frein, soit il tire un câble, soit il pousse le liquide hydraulique à travers un tuyau. Dans les deux cas, il y a une ligne physique vers l’étrier de frein depuis le levier.

Nous expliquerons en détail ci-dessous les différences entre le fonctionnement des freins sur jante et à disque, mais dans les deux cas, l'application des freins pousse les plaquettes contre une surface de freinage pour générer de la friction et de la chaleur pour ralentir ou arrêter le vélo.

Dans un frein à disque, les plaquettes de frein sont logées dans un étrier boulonné au cadre.

L'étrier de frein avant est fixé au fourreau de fourche gauche et le frein arrière généralement à la base gauche, mais parfois au hauban gauche ou entre les deux. Ils abritent des plaquettes de frein qui agissent sur un rotor fixé au moyeu de la roue, appuyant contre celui-ci pour ralentir le vélo.

L'étrier de frein est soit monté sur des poteaux dépassant du cadre du vélo (on le trouve généralement sur les VTT). Cette norme est appelée post-montage.

Le montage plat en est une évolution et voit l'étrier boulonné sur une surface plane désignée sur le cadre (le système par défaut maintenant utilisé sur les vélos de route, les vélos de gravel et certains vélos de montagne de cross-country).