Comment savoir s'il est temps de retirer le disque de frein à disque de votre vélo de montagne

Aug 12, 2023

Les disques de frein à disque de VTT sont l'un des composants les plus « réglés et oubliés » d'un vélo. Habituellement, les disques sont fournis avec le vélo et les cyclistes n'auront plus jamais à y penser, à moins qu'ils ne soient gravement pliés ou lorsqu'il est temps de remplacer le système de freinage par un nouveau.

Mais faites du vélo assez longtemps (ou assez fort) et rien ne dure éternellement. Finalement, vous constaterez peut-être que les rotors ne s'arrêtent plus comme avant ou deviennent trop chauds plus tôt qu'ils ne le faisaient. Ensuite, vous voudrez peut-être vous procurer un nouvel ensemble.

Pour avoir une idée de ce qu'il faut rechercher sur vos disques de frein, j'ai contacté Hope Components et l'ingénieur de conception Sam Gibbs nous a aidé avec quelques questions.

Pendant longtemps, les disques de frein avaient une seule épaisseur : 1,8 mm. Désormais, ils ont également une épaisseur de 2,3 mm, du moins pour les rotors TRP et SRAM.

L'espoir a ses limites à environ un tiers de millimètre lorsqu'il est temps de le remplacer. Sur un rotor de 2,3 mm, comme un TRP, leur épaisseur minimale indiquée est de 1,8 mm.

«Nous indiquons une épaisseur minimale de 1,5 mm pour nos rotors (1,8 mm). Cela varie selon les fabricants et les matériaux », a déclaré Gibbs.

Que se passe-t-il lorsqu'un rotor ne doit plus être utilisé ? Gibbs a déclaré que cela pourrait entraîner un échec catastrophique. "En gros, s'il est trop fin, le matériau ne sera pas assez solide pour supporter les forces impliquées."

De nombreuses variables peuvent contribuer à l'érosion de la surface de votre disque de frein, explique Gibbs, comme « la fréquence et l'agressivité des freins, mais aussi la qualité de fabrication, le choix du composé de plaquettes, la routine d'entretien et les facteurs environnementaux locaux peuvent jouer un rôle. partie. Pour nos rotors, ils durent généralement des années plutôt que des mois.

Les freins des vélos de montagne font du bruit pour de nombreuses raisons différentes, mais ce n'est généralement pas parce que les disques doivent être remplacés, explique Gibbs.

« [The] les causes du bruit/grincement des freins peuvent être très difficiles à diagnostiquer. D'après notre expérience, le bruit est généralement causé par un mauvais alignement, un vitrage ou une contamination, mais si les rotors sont usés, déformés ou ont une usure inégale, ils peuvent tous provoquer du bruit.

Si vos freins sont très bruyants mais pas trop usés, consultez cet article.

Lorsqu'il s'agit de plaquettes de frein, si elles ont été trempées ou aspergées de liquide de frein, cela signifie généralement que vous devrez les remplacer. Les rotors, cependant, sont une autre histoire.

"Vous devriez pouvoir nettoyer le rotor dans la plupart des cas", a déclaré Gibbs. « Les plaquettes devront presque certainement être remplacées. Dans les cas extrêmes (rotor laissé dans l'huile pendant des mois/années), vous devrez probablement également remplacer le rotor. Très souvent, la contamination va de pair avec le vitrage des plaquettes/du rotor en raison de l'augmentation de la chaleur générée par des freins peu performants. Les rotors vitrés nécessiteront un processus de renouement prolongé avant que de bonnes performances de friction ne soient restaurées.

Si vos rotors sont contaminés, vous devrez bien les nettoyer avec un chiffon frais et beaucoup d'alcool isopropylique.

Gibbs a expliqué que la décoloration est un signe de chaleur extrême et que si votre rotor a atteint ces températures élevées, il peut apparaître bleu ou violet dans certaines zones. Cela pourrait signifier que votre système de freinage dans son ensemble devient trop chaud, mais il note également que des changements brusques de température du rotor pourraient exercer beaucoup de contraintes sur le rotor et provoquer des déformations et des fissures. Ces changements brusques, comme plonger dans une traversée de ruisseau après une grande descente ou pulvériser de l'eau de votre bouteille sur les rotors, doivent être évités. Mais une certaine décoloration ne signifie pas nécessairement qu’il est temps d’en acheter un nouveau.

"Si le rotor fonctionne toujours droit et n'est pas fortement vitré ou usé, mince ou irrégulier, il ne devrait pas y avoir de raison de le remplacer."

Si le rotor est devenu trop chaud, vous voudrez peut-être augmenter la taille des nouveaux rotors.

Des choses arrivent et, tout comme les roues, les disques de frein peuvent se plier à la suite de certains impacts sur les sentiers. Parfois, ils peuvent être facilement redressés avec un outil pour disque de frein ou une clé à molette, mais parfois un disque a simplement été frappé trop fort et devra être remplacé. Si vous essayez de redresser la situation, consultez ce guide ici.