KTM 450 XCF 2024

Jan 17, 2024

Présentation de la KTM 450 XCF-W 2024…

La KTM 2024 XCF-W 450 entre dans la classe ouverte avec un appétit renouvelé pour trouver la limite. Bénéficiant d'un tout nouveau châssis, d'une suspension, d'une carrosserie éprouvée en course et d'une ergonomie axée sur le pilote - sans parler de l'un des moteurs de 450 cm3 les plus gagnants de la catégorie - la KTM 450 XCF-W est prête à décoller avec le podium. fermement dans sa ligne de mire.

RÉGLAGE DE L'affaissement

Ajustabilité

Se préparer à la course n'a jamais été aussi simple. Grâce en partie à sa toute nouvelle suspension, la gamme KTM XCF-W 2024 bénéficie d'une configuration de suspension totalement sans outil aux deux extrémités. À l’arrière, notre légendaire technologie PDS primée en course comprend un tout nouveau design d’amortisseur avec des commandes doubles de compression réglables manuellement. Cela permet aux cyclistes d’ajuster les réglages de vitesse élevée et basse en quelques secondes. À l'avant, les fourches sont également faciles à régler grâce aux cliquets réglables à la main situés au bas du sabot de fourche et sur le capuchon supérieur de la fourche, ce qui rend le changement de réglage à la volée aussi simple qu'un simple mouvement de l'accélérateur.

PROFONDE RESPIRATION

Boîte de filtre à air

Débit d'air maximal avec intrusion d'eau minimale, un nouveau boîtier de filtre à air est conçu avec des conduits d'entrée positionnés avec précision visant à empêcher la déformation de l'air et à maintenir la protection du filtre. Un protecteur anti-éclaboussures spécifique à l'enduro sous la boîte à air empêche les éclaboussures d'eau ou de saleté de la roue arrière, tandis que la conception du filtre Twin Air et du support de filtre à air comprend un système de montage simple et infaillible pour une installation sûre et précise du filtre, garantissant que le filtre à air est facilement accessible, sans outils, pour un entretien rapide au bord de la voie.

ENTIÈREMENT CARBURANT

Réservoir d'essence

Le réservoir de carburant transparent en polyéthylène (XPE) est un élément emblématique de la gamme KTM Enduro. Non seulement cela vous permet de garder un œil sur votre niveau de carburant d'un simple coup d'œil, mais des années de développement en font le réservoir de carburant le plus solide et le plus fiable à ce jour. Pour 2024, une pompe à carburant et un filtre monobloc améliorent l'alimentation en carburant, permettant de vider davantage le réservoir lorsque le niveau de carburant est bas. Et avec 2,1 gallons de carburant à votre disposition, vous pouvez parcourir les sentiers ou les pistes en toute confiance.

ALLUME LE

Appareillage de commutation

Pour 2024, toute la gamme KTM Enduro reçoit un nouvel appareillage de commande facile à utiliser. Sur le côté droit du guidon, vous trouverez un nouveau commutateur de démarrage/arrêt, et sur la gauche, un commutateur de sélection de carte en option permettra aux pilotes de choisir entre la carte 1 ou la carte 2. De plus, le nouveau commutateur de carte bascule également le Fonctions optionnelles Quickshifter et Traction Control.

Tour de référence

MARTEAU

Moteur

Le ​groupe motopropulseur de la ​KTM 450 XCF-W​ est ​un​ parfait exemple de techniques d'ingénierie avancées​ développées sur la piste de course et transférées chez le concessionnaire. Offre une puissance maximale de plus de 57 ch pour un poids total de seulement 29 kg, ce moteur est tout aussi puissant et il est enclin à remporter des championnats. Pour 2024, il a été conçu dans un souci de centralisation des masses, en inclinant le moteur de 2° vers l'arrière et en repositionnant le pignon 3 mm plus bas, pour un centre de gravité amélioré, une meilleure maniabilité, une meilleure maniabilité et un comportement anti-squat.

Changement rapide

Les changements de vitesse sans embrayage sont la règle du jeu avec le tout nouveau Quickshifter en option. La fonction fonctionne en interrompant l'allumage pendant une fraction de seconde. Cela permet de passer aux rapports supérieurs sans utiliser le levier d'embrayage, lorsque l'accélérateur est complètement ouvert. Sur le plan technique, un capteur sur le tambour de changement de vitesse détecte la force exercée sur le levier de vitesses, envoyant le signal à l'ECU et interrompant le calage de l'allumage pour passer au rapport suivant. Le Quickshifter peut également être désactivé via le nouveau commutateur de sélection de carte et n'est actif que de la 2ème à la 6ème vitesse.

TRACTION TOTALE

Contrôle de traction

Traverser des terrains mouillés et boueux est devenu beaucoup plus facile grâce à une toute nouvelle fonction de contrôle de traction en option. TC analyse l'entrée de l'accélérateur du pilote et la vitesse à laquelle le régime augmente dans le moteur. Si le régime augmente trop rapidement, l'EMS enregistre une perte d'adhérence et réduit la quantité de puissance transmise à la roue arrière. Cela garantit une traction maximale. Bien entendu, il peut être désactivé pour un contrôle complet.