Force Control Industries lance le frein moteur Magnashear pour l'industrie éolienne

Mar 28, 2024

Par le personnel du WPED | 17 juillet 2023

Force Control Industries, leader de la technologie de cisaillement du pétrole, a annoncé le lancement du frein moteur Magnashear pour les éoliennes.

Le maintien des commandes de lacet et de tangage constitue un défi en raison du temps inhérent nécessaire au personnel de maintenance pour monter jusqu'à la nacelle. Mais renoncer à la maintenance peut entraîner des pannes coûteuses et des temps d’arrêt encore plus longs. Le frein moteur Magnashear de Force Control Industries élimine la maintenance de l'entraînement de pas en éliminant la cause première de la maintenance requise pour les systèmes de freinage à sec traditionnels : la dégradation du matériau de friction.

La technologie de cisaillement d'huile est une technologie unique qui transmet le couple entre les surfaces lubrifiées, éliminant ainsi l'usure des surfaces de friction. Un système breveté de recirculation des fluides dissipe la chaleur, éliminant ainsi l'accumulation de chaleur qui provoque le vitrage du matériau de friction, un autre problème courant dans les systèmes de freinage à sec qui nécessite un réglage. Le cisaillement de l'huile élimine l'usure et donc le besoin de réglage, et augmente considérablement la durée de vie (généralement jusqu'à cinq à dix fois celle des systèmes de freinage à sec). La technologie de cisaillement d'huile fournit également une butée « amortie » en douceur qui réduit les chocs sur le système d'entraînement, prolongeant ainsi la durée de vie des composants en aval.

Les freins Magnashear totalement fermés et classés IP56 sont imperméables à l'humidité, à la saleté et à la poussière et sont idéaux pour les applications critiques d'éoliennes telles que les systèmes d'entraînement de pas.

Le système de pas d'une turbine est utilisé pour modifier la zone au vent des pales lorsque le rotor fait face au vent. Le réglage de l'angle de chaque pale par rapport au vent contrôle la vitesse du rotor, donc la quantité d'énergie produite. Chaque lame est équipée d'un moteur et d'un frein électromagnétique à sécurité intégrée pour verrouiller les lames en position lorsqu'elles ne lancent pas activement. Les freins à friction sèche conventionnels subissent une dégradation du matériau de friction et doivent être ajustés périodiquement. S'il n'est pas correctement réglé, le frein pourrait glisser, entraînant une survitesse ou une perte d'efficacité énergétique. En cas de défaillance de la bobine, le frein peut ne pas se desserrer lors du tangage, ce qui entraînera un passage à travers le frein, générant de la chaleur et détruisant les services de friction internes. Maintenir les éoliennes orientées vers le vent est essentiel pour les revenus des exploitants d'éoliennes, et l'asymétrie de l'angle des pales peut entraîner des coûts de maintenance coûteux pour les équipements en aval.

Contrairement aux freins à sec, la technologie de cisaillement d'huile comprend une couche de liquide de transmission automatique entre le disque de frein et le plateau d'entraînement. Lorsque le fluide est comprimé, les molécules du fluide se cisaillent, transmettant ainsi un couple à l'autre côté. Cette transmission de couple fait tourner la surface fixe, l'amenant à la même vitesse relative que la surface mobile. Puisque la majeure partie du travail est effectuée par les particules de fluide soumises au cisaillement, l’usure est pratiquement éliminée. L'élimination de l'usure élimine également le besoin d'ajustements courants pour les systèmes de freinage à sec.

En plus de transmettre le couple, un système breveté de recirculation des fluides permet de dissiper la chaleur, problème majeur des freins à sec traditionnels.

Outre l'évacuation de la chaleur et la transmission du couple, le fluide sert à lubrifier en permanence tous les composants du frein de cisaillement à huile, prolongeant ainsi leur durée de vie.

Les freins Magnashear dotés de la technologie de cisaillement à huile offrent une durée de vie nettement plus longue, caractérisée par des opérations pratiquement sans entretien.

Ces freins moteur éprouvés sont disponibles pour s'adapter à une large gamme d'applications. Des couples de serrage à ressort de 3 à 1 250 pi-lb sont disponibles. Les freins moteur Magnashear peuvent être dimensionnés pour obtenir le couple correct, indépendamment de la taille du châssis du moteur ou de sa puissance.

Les freins moteur Magnashear sont dotés de fonctionnalités de « montage rapide » pour un montage rapide et facile sur les moteurs d'entraînement dans les tailles de châssis NEMA 56 à 449. Ils sont expédiés prêts à installer, sans assemblage ni ajustement requis. Ils sont également disponibles pré-montés sur un moteur pour les applications sévères. Les freins moteur Magnashear peuvent être fournis pour s'adapter à un moteur à châssis NEMA ou IEC, en tant qu'ensemble moteur et frein complet, ou pour être montés sur un châssis de machine ou toute autre configuration de montage spéciale.